(1) 可以采用绝l对值编程(用x、z表示)、增量值编程(用u、w表示)或者二者混合编程。
(2) 直径方向(x方向) 系统默认为直径编程，也可以采用半径编程，但必须更改系统设定。
(3) x向的脉冲当量应取z向的一半。
(4)采用固定循环，简化编程。
(5) 编程时，常认为车刀刀尖是一个点，而实际上为圆弧，因此，当编制加工程序时，需要考虑对刀具进行半径补偿。
滑台与导轨底面间的压板配合修复
一般情况下，数控车的数控刀架采用正向切削，滑台的主受力面在导轨的上表面，卧式车床，而导轨的上表面比较宽大是压板面的2-3倍，对压板的技术要求可以低些。该数控车的数控刀架，是采用反向切削。因此，切削力全部作用在下压板上，又由于压板的接触面积比较小，故其承载力较大，要---压板的装配均匀，就必须减小配合间隙。
故障修复难点
诸如传动箱的齿轮打齿及磨损齿轮可直接更换，沈阳卧式车床，z向导轨可通过简单地刮研解决，以下几个问题需要认真分析加以解决：
1、针对x向导轨总成：
（1）如何---在两导轨尺寸的不一致性前提下，丹东卧式车床，导轨面与基准面的平行度问题。
（2) 滑台和压板相对导轨的修配中，采用何种方式补偿加工过程中损失的尺寸量问题。
（3）采用何种方法即能满足原有镶条的调节滑台作用，又能实现滑台与导轨的理想配合问题。
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